Türkiye hat in den letzten 20 Jahren viele Projekte im Transportbereich durchgeführt.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu erläuterte der Öffentlichkeit in dem Programm, an dem er auf Habertürk teilnahm, ausführlich die Projekte, die jeden Tag in Betrieb genommen werden und mit denen die Arbeiten beginnen.
In diesem Zusammenhang wurde Uraloğlu auch nach der Reaktion von IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu bezüglich der U-Bahn-Kostenzahlungen gefragt.
İmamoğlu, als Reaktion auf die Einziehung von Zahlungen des Ministeriums für die vom Verkehrsministerium durchgeführten U-Bahn-Projekte, obwohl er diese hätte leisten sollen, „Das Ministerium, das es als eine Fähigkeit ansieht, das Geld in bar zu erhalten, ist zum Subunternehmer von IMM geworden.“sagte.
„Wir sind anatolische Menschen, wir arbeiten als Träger und Subunternehmer für unser Land.“
Uraloğlu, der Gast des Ankara-Vertreters Fevzi Çakır war, antwortete auf diese erinnerten Worte.
Uraloğlu, „Wir sind anatolische Menschen. Wir arbeiten als Träger, Personal und Beamte für unser Land. Die Vergabe von Unteraufträgen ist nie eine schlechte Sache. In der Tat ist die Arbeit der schwerste Teil der Arbeit. Wir sagten, wir würden dort auch Unteraufträge für unser Land vergeben.“ ist kein Gedanke.“sagte.
„Istanbul braucht 1004 Kilometer U-Bahn“
Istanbul benötigt etwa 1004 Kilometer U-Bahn. Derzeit 350 Kilometer. Wenn wir die laufenden hinzufügen, sagen wir 400. Wir brauchen 600 Kilometer. Wir glauben, dass wir dies in einem Zeitraum von 10 Jahren schaffen können, wenn wir den Prozess richtig steuern.
Wir als Verkehrsministerium haben davon 147 Kilometer umgesetzt. Wenn wir von 2019 ausgehen. 232,9 Kilometer waren aktiv. Es gab so viele U-Bahnen, egal wer sie gebaut hat. Wir sagten, dass wir am 12. März 349 Kilometer erreicht hätten. Es wurden etwa 110–120 Kilometer U-Bahn gebaut. Wir haben die 67,8 Kilometer des Ministeriums in Istanbul absolviert. Die vorherige Regierung der AK-Partei lieferte fünf U-Bahnlinien an IMM.
„Es gibt kein Projekt, das er bei Null begonnen, abgeschlossen und geliefert hat.“
Uraloğlu sagte, dass es keine U-Bahn gebe, die İmamoğlu von Grund auf begonnen und beendet habe, und sagte: „ Als İmamoğlu seinen Dienst antrat, wurden gerade Probefahrten auf den U-Bahnlinien durchgeführt. Es gibt kein Projekt, das Herr İmamoğlu bei Null begonnen, abgeschlossen und geliefert hätte. Hier gibt es einen 8,1 Kilometer langen IMM. Es liegen 39,2 Kilometer direkt vor Ihnen. Als Herr Ekrem eintrifft, gibt es keinen generellen Baustopp für die U-Bahn.
Technisch gesehen kann es zu einer Unterbrechung kommen. Du bist unter der Erde, du darfst die darüber liegenden Strukturen nicht beschädigen, manchmal musst du anhalten. Aber es gab keinen generellen Stopp. Einige von ihnen haben Projekte, indem sie den Namen ändern oder die Kilometerleistung erhöhen. Straßenbahngrenze Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy.
„89 Prozent wurden von der vorherigen Regierung erledigt“
Zuerst stellten wir das Projekt vor. Möge Gott ihm gnädig sein, stellte Kadir Topbaş vor. Die Ausschreibung fand im Juni statt. Dann wurde der Grundstein gelegt. Wir haben im März die Führerscheinprüfung gemacht. Wir sind bei den Wahlen 2019 angelangt. Am 6. Dezember inspizierte IMM die Baustelle und ein bestimmter Teil wurde eröffnet. Schließlich gab es einen Darlehensvertrag zur Finanzierungsverstärkung.
Vollständig eröffnet im August 2023. Hier wurden 89 Prozent von der vorherigen Regierung erledigt. 11 Prozent davon wurden von IMM hergestellt. Rumeli-Hisarüstü-Aşiyan wurde im Oktober 2002 eröffnet. Die Hälfte davon wurde während der Herrschaft von Ekrem İmamoğlu erbaut. Im Jahr 2019 fanden Kommunalwahlen an der U-Bahn-Grenze İkitelli-Ataköy statt. „Wir haben 48 Prozent davon geschafft.“er sagte.
Uraloğlu setzte seine Worte wie folgt fort:
„Unsere Bitte, dies zu tun, wurde abgelehnt“
Wir haben auf der Strecke Çekmeköy-Sultanbeyli-Sarıgazi-Yenidoğan gesagt: „Wenn Sie diesen Ort nicht bauen können, werden wir es tun.“ In der Antwort, die 15 Tage später einging, wurde diese abgelehnt und nicht an uns weitergeleitet, mit dem Hinweis, dass sie prospektiv erfolgen würde. Wie viel Zeit haben wir verloren. Wir haben 4 Jahre verloren. Von 2022 bis 2024 gab es keine Studie. Zwei Jahre später begannen sie erneut mit dem Bau dieses Ortes.
Grenze des Krankenhauses Başakşehir-Çam Sakura. Es gibt weder Straßen- noch Schienentransport. Als Ministerium haben wir beide Autobahnen übernommen. IMM hat es nicht getan. Als uns per Gesetz übertragene Autobahnbehörde können wir dies ohne Rückfrage bei der Gemeinde in Anspruch nehmen.
Diese Autorität existiert jedoch nicht in Schienensystemen. Die Pflicht liegt bei der Gemeinde, das Gesetz hat sie ihr übertragen. Wenn er möchte, kann er zu uns kommen. Wir haben hier nachgefragt. Wenn sie erklären, dass sie es nicht können, übernehmen wir. Wir haben dies im April 2023 eröffnet.
„Nach einem Jahr fing es wieder an“
Die U-Bahn-Grenze Kaynarca-Pendik-Tuzla wurde erneut ausgeschrieben. Es hörte für eine Weile auf und fing dann etwa ein Jahr später wieder an. Die Ausschreibung für den 1. Teil erfolgte, 5,1 Kilometer. Das Ministerium beantragte die Übertragung. Die Gemeinde weigerte sich, es an uns zu übertragen. Dieser Ort ist derzeit im Gange. Der laufende 5,1 Kilometer lange Abschnitt ist noch nicht fertig. Das ist eine wertvolle Linie für uns, sie hätte nicht aufhören dürfen.
„600 weitere Kilometer U-Bahn sollten gebaut werden“
Derzeit müssen in Istanbul noch 600 Kilometer zurückgelegt werden. Wir können das erst in 10 Jahren abschließen. Wenn wir wirklich organisiert sind und die richtige Finanzierung finden. Es wird lebenswerter sein, wenn es in 10 Jahren fertiggestellt ist.
Wir müssen unbedingt in die U-Bahn gehen. Istanbul braucht städtische Transformation. Bei der städtischen Transformation muss die Kapazität neuer oder bestehender Verkehrsadern unbedingt erhöht werden. Die Hauptlösung sind U-Bahnen.
Flughafen Kağıthane-Gayrettepe-Istanbul 30 Minuten. Nicht 32 Minuten. Sobald Sie eingestiegen sind, können Sie in 30 Minuten losfahren. Es ist eine Minute, es weicht nicht ab. Sekunden vergehen. Wenn wir die U-Bahnen bauen, wissen Sie, dass Sie von Gayrettepe aus in 30 Minuten am Flughafen Istanbul sein werden. Wenn wir dies tun, werden unsere allgemeinen Probleme gelöst.
Wir haben die 14 Kilometer bis Arnavutköy zurückgelegt. Die restlichen 17 Kilometer werden wir nächste Woche, voraussichtlich ein Jahr später, schaffen. Alle U-Bahn-Linien, über die wir derzeit sprechen, sind Doppellinien. Wenn einer geht, kann ein anderer kommen. Der Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard ist eine einzige Linie. Dort ist die Reisekapazität gegeben. Wir werden es voraussichtlich Ende 2025 fertigstellen.
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