In Istanbul, dem Recep Tayyip Erdoğan seit jeher besondere Bedeutung beimisst, ergreift das Verkehrsministerium die notwendigen Schritte, um sicherzustellen, dass die Bürger in Gebieten, in denen das IMM unzureichend ist, nicht ohne Service bleiben.
Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, das eine nach der anderen neue U-Bahnlinien nach Istanbul gebracht hat, hat den Countdown für eine neue Grenze gestartet: die U-Bahnlinie Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı.
Die neue Grenze wird am 10. März vom Präsidenten eröffnet.
Eines der auffälligsten Details dieser Linie ist der Punkt, den sie erreicht: Bakırköy.
Bekanntlich ist Bakırköy einer der Bezirke, in denen die CHP die höchste Wählerquote in Istanbul hat.
Es ist fraglich geworden, wie die neue U-Bahn-Grenze in Bakırköy bei den Kommunalwahlen reagieren wird.
Neueste Bewertung von Minister Abdulkadir Uraloğlu
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu führte vor der Eröffnung Inspektionen an der U-Bahn-Grenze durch.
Uraloğlu wies darauf hin, dass sich in der gesamten Türkei Projekte mit einer Gesamtlänge von 371,9 Kilometern in der Planungsphase befinden, und gab folgende Informationen bekannt:
„Neben dem U-Bahn-Grenzprojekt Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, das wir morgen in Betrieb nehmen werden, sind unsere anderen Grenzen in Istanbul, an denen die Produktionsarbeiten im Gange sind, der Flughafen Halkalı-Başakşehir-İstanbul und die Altunizade-Çamlıca-Moschee – U-Bahn-Linien Bosna Boulevard. Diese drei Projekte in Istanbul haben eine Gesamtlänge von 44,4 Kilometern.
8,4 Kilometer 7 Stationen
Unsere U-Bahnlinie Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı ist 8,4 Kilometer lang und verfügt über 7 Stationen. Wir haben in 7 Stationen insgesamt 105.000 Quadratmeter geschlossene Fläche mit originellen architektonischen Entwürfen gebaut und die Landschafts- und Landschaftsbauarbeiten abgeschlossen.
Ununterbrochener Transport integriert mit Seebus
Somit können Passagiere, die von Kayaşehir abreisen, mit einem einzigen Zug bis nach Bakırköy reisen, anstatt in Kirazlı zu enden. Mit dieser Grenze können 1 Million Passagiere pro Tag ihren Transportbedarf bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h decken. Durch den Abschluss unseres Projekts am Bahnhof Kirazlı; U-Bahn Kayaşehir-Kirazlı, U-Bahn Yenikapı-Bağcılar-Kirazlı, Station İncirli; Metrobus-Linie, U-Bahn am Flughafen Yenikapı-Atatürk, Station Liberty Square; „Wir bieten einen unterbrechungsfreien Transport nach Marmaray, der Hochgeschwindigkeitszuglinie, und sind am Küstenbahnhof Bakırköy in den Istanbul Sea Bus integriert.“
Unser wirtschaftlicher Gewinn beträgt 6,1 Milliarden Dollar
„Auf diese Weise beträgt die Fahrzeit zwischen Kayaşehir und der Bakırköy-Küste 39 Minuten, zwischen Çam und dem Sakura City Hospital – Incirli 31 Minuten, zwischen Kayaşehir und Kirazlı 27 Minuten und zwischen Metrokent und dem Özgürlük-Platz 30 Minuten. Somit; die Autobahnwartung und Betrieb unserer Strecke in der 25-Jahres-Planung „Wenn wir Zeit und Kosten berücksichtigen, wird unser gesamter wirtschaftlicher Nutzen rund 6,1 Milliarden Dollar betragen.“
Die Studien beschränken sich nicht darauf
Natürlich werden diese Studien hier nicht enden. Unsere Studien zeigen, dass Istanbul eine 1004 km lange U-Bahnlinie benötigt. Wie wir immer sagen, ist es nicht mehr möglich, das Transportproblem Istanbuls oberflächlich zu lösen. Wir brauchen U-Bahnlinien, also müssen wir unter die Erde fahren. Wenn man bedenkt, dass die Länge des Istanbuler Schienennetzes nach Abschluss der laufenden Projekte unseres Ministeriums auf 394,2 Kilometer ansteigen wird, bedeutet dies, dass eine weitere U-Bahn-Linie von über 600 Kilometern gebaut werden muss.
Aufeinanderfolgende U-Bahnlinien nach Istanbul
Istanbul wird diesen Monat vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur eine weitere U-Bahn-Linie bauen lassen.
Die 14 Kilometer lange U-Bahn-Linie zwischen Arnavutköy und dem Flughafen Istanbul wird im März eröffnet.
Nachrichtenquelle: Anadolu Agency (AA)
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