Aufgrund seines Beitrags zum Export, zur Industrie und zum Tourismus in Istanbul wurde der Bau einer zweiten Brücke notwendig.
Täglich passieren durchschnittlich 240.000 Fahrzeuge die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke.
Die als „zweite Halskette des Bosporus“ bekannte Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke (FSM) verbindet seit 35 Jahren die Kontinente Asien und Europa.
Die Brücke erhielt ihren Namen von Fatih Sultan Mehmet.
Die Brücke, benannt nach dem osmanischen Sultan Mehmet dem Eroberer, der Istanbul eroberte und am 3. Juli 1988 eröffnete, hinterließ 35 Jahre.
„Während die Distanzen verkürzt werden, verringert sich auch der CO2-Ausstoß.“
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu äußerte sich anlässlich des Jahrestages der Inbetriebnahme der FSM-Brücke wie folgt und betonte, dass die Brücke seit 35 Jahren einen sehr wertvollen Beitrag zum Istanbuler Transportwesen leiste:
Die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke entlastete nicht nur den Verkehr, sondern leistete auch einen wertvollen Beitrag zur Wirtschaft der Stadt und zur Vermeidung von Umweltverschmutzung. Die FSM-Brücke, an der täglich durchschnittlich 240.000 Fahrzeuge vorbeifahren, verkürzt die Intervalle und reduziert den CO2-Ausstoß. Als Ministerium führen wir die Wartungsarbeiten an unseren Projekten fort, die einen schnellen, zuverlässigen und komfortablen Transport an 7 Tagen und 24 Stunden gemäß den Anforderungen ermöglichen.
Die wachsende Wirtschaft Istanbuls machte die Brücke notwendig
Istanbul bewahrt seit Jahrhunderten seinen historischen, politischen, kommerziellen und kulturellen Wert und beherbergt 18,65 Prozent der Bevölkerung der Türkei mit einer Bevölkerung von 15 Millionen 908.000 Menschen.
Istanbul realisiert 49 Prozent der gesamten Exporte der Türkei und zahlt 45 Lira der im ganzen Land erhobenen Steuer von 100 Lira. Istanbul, wo 29 Prozent der Industrieunternehmen ansässig sind, steht mit 16 Millionen 19.000 Menschen an erster Stelle der von ausländischen Touristen am häufigsten besuchten Städte in der Türkei.
Die erste Brücke wurde am 30. Oktober 1973 eröffnet.
In diesem Zusammenhang wurden mit dem Wachstum der Siedlungen, Einwanderungswellen und zunehmendem Verkehr die ersten Schritte zum Bau von Brücken unternommen, was für den Bosporus schon immer ein Traum war, und die Bosporus-Brücke wurde am 30. Oktober 1973 eröffnet. Der Name der Bosporus-Brücke ist heute als Märtyrerbrücke des 15. Juli bekannt.
Während die Brücke im ersten Jahr durchschnittlich 32.520 Fahrzeuge pro Tag bediente, stieg diese Zahl im 14. Betriebsjahr auf durchschnittlich 130.000. Während diese Dichte auf der Brücke die Servicequalität beeinträchtigte, machte sie die Existenz einer zweiten Brücke in der Stadt zwingend erforderlich.
Der Grundstein wurde am Jahrestag der Eroberung Istanbuls gelegt
Der Grundstein für die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke wurde am 29. Mai 1985 gelegt, was für den Namen Istanbuls von großer Bedeutung ist und mit dem Jahrestag der Eroberung der Stadt zusammenfällt. Das erste Deck der Brücke, deren Bau am 4. Dezember 1985 begann, wurde am 17. September 1987 angebracht und die Montage der Decks wurde am 4. Februar 1988 abgeschlossen.
Eröffnet am 3. Juli 1988
Die Brücke, die voraussichtlich in 1.100 Arbeitstagen gebaut wird, wurde am 29. Mai 1988, 192 Tage vor dem versprochenen Termin, fertiggestellt und am 3. Juli 1988 in Betrieb genommen.
Zwischen den Standorten Hisarüstü und Kavacık
Die FSM-Brücke liegt 5 Kilometer nördlich der Bosporus-Brücke, auf der Rumeli-Seite des Bosporus, in der Mitte von Hisarüstü und Kavacık auf der anatolischen Seite.
Am häufigsten verwendetes Transportprojekt
Die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke ist das meistgenutzte Verkehrsprojekt inmitten von vier verschiedenen Autobahnalternativen (Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, Eurasien-Tunnel und 15.-Juli-Städtebrücke), die derzeit die beiden Seiten der Stadt verbinden.
Die mittlere Spannweite in der Mitte der Turmbeine beträgt 1.090 Meter
Die Turmfundamente der Brücke, deren mittlere Spannweite in der Mitte der Turmpfeiler 1.090 Meter beträgt, wurden an den Hängen auf beiden Seiten des Bosporus platziert, und die Türme begannen sofort auf der Höhe der Decksstütze.
Höhe 64 Meter
Während die vertikale Spurweite der Brücke nach maritimen Standards auf 64 Meter festgelegt wurde, wurden die Brückenturmfundamente und Ankerblöcke auf der Kalk- und Knollenkalkformation des Devon-Systems auf der europäischen und anatolischen Seite errichtet.
An beiden Enden des Bauwerks befinden sich massive Ankerblöcke aus Stahlbeton mit einer Größe von 50 x 60 Metern und einer Tiefe von 35 Metern, die die Zugkräfte von den Tragseilen auf den Felssockel übertragen. Im Inneren der Ankerblöcke befindet sich ein Raum, in dem die Kabel befestigt werden.
Breite 39,4 Meter
Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 39,4 Meter, die Anzahl der Decks beträgt 62, die mittlere Spannweite beträgt 1.090 Meter, die Höhe vom Meer aus beträgt 64 Meter, die Turmhöhe beträgt 107,1 Meter und die Last der Türme der Brücke beträgt 64 Meter 7 Tausend Tonnen.
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