Während weiterhin Anstrengungen unternommen werden, die Auswirkungen der globalen Erwärmung zu verringern, Wissenschaftler haben einen bemerkenswerten Vorschlag für die Luftfahrtindustrie vorgelegt.
Um den CO2-Ausstoß deutlich zu reduzieren, Es wurde angegeben, dass Flugzeuge im Durchschnitt 15 Prozent langsamer fliegen sollten. Diese Situation Für Passagiere auf Langstreckenflügen bedeutet dies längere Reisezeiten.
Experten sagen, dass dies den Kraftstoffverbrauch um 5 bis 7 Prozent senken und zur Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen wird.
ZIELE KÖNNEN NICHT ERFÜLLT WERDEN
Wissenschaftler, im Bericht, „Ohne schnelles und entschlossenes Handeln riskieren wir, die Chance zu verpassen, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, und die erforderlichen entscheidenden technologischen und geschäftlichen Veränderungen zu verzögern.“Er fügte seine Worte hinzu.
Forscher, „Eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs in der Luftfahrt kann durch klassische Maßnahmen wie neue Flugzeug- und Triebwerkstechnologien sowie eine optimierte betriebliche Effizienz erreicht werden.“Er gab eine Erklärung ab.
„Das Aviation Impact Accelerator-Modell prognostiziert auf Basis verschiedener Quellen, dass diese klassischen Maßnahmen bis 2050 zu einer Reduzierung des Treibstoffverbrauchs um bis zu 22 Prozent führen könnten.“
Allerdings gibt es auch einige männliche Effizienzmaßnahmen, die derzeit nur schwer zu erreichen sind, weil sie einer systemweiten Änderung bedürfen.
Werden diese Maßnahmen umgesetzt, kann der Kraftstoffverbrauch bis 2050 um bis zu 50 Prozent gesenkt werden.
Der erste mutige Schritt besteht darin, die Bemühungen zur Flottenerneuerung zu beschleunigen, mit dem Ziel, das Rentenalter für Flugzeuge bis 2050 von 30 auf 15 Jahre zu senken.
Experten zufolge kann allein diese Änderung den Kraftstoffverbrauch um 11 bis 14 Prozent senken.
ZWEITE MASSNAHME: FLUGGESCHWINDIGKEIT REDUZIEREN
Die zweite mutige Maßnahme besteht darin, die Fluggeschwindigkeit von Flugzeugen um etwa 15 Prozent zu reduzieren und so den Treibstoffverbrauch um 5 bis 7 Prozent zu senken.
Forscher geben zu, dass diese Situation bei den Passagieren nicht gut ankommen wird.
Schließlich sagen die Forscher, dass der Treibstoffverbrauch um vier bis sieben Prozent gesenkt werden könnte, wenn mehr Flugzeuge näher an der Auslegungsreichweite fliegen würden.
Die Idee einer weiteren Ausweitung der Flüge wird für diejenigen, die Flugangst haben, eine schreckliche Nachricht sein.
Von Aerophobie, auch Flugangst genannt, ist schätzungsweise jeder zehnte Mensch betroffen; Einige Studien deuten jedoch darauf hin, dass diese Rate viel höher ist.
Personen mit Flugangst leiden bei der Vorstellung des Fliegens unter verstärkter Angst und Panikattacken und viele meiden aus diesem Grund Flugreisen.
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