Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu gab eine schriftliche Erklärung zum Zigana-Tunnel ab, der am 3. Mai in Betrieb genommen wurde.
Uraloğlu gab an, dass der Zigana-Tunnel der längste Doppelröhren-Autobahntunnel in Europa und der drittlängste der Welt sei. „Der reibungslose Verkehr zum Hafen, zu Tourismus- und Industriezentren ist gewährleistet und trägt zu einem schnelleren und zuverlässigeren inländischen Straßentransport und internationalen Handel bei. Unser Tunnel bediente in 1,5 Monaten 251 Tausend 100 Fahrzeuge. Wir werden jährlich 190 Millionen einsparen.“genannt.
„Es wurden hundertprozentig heimische und nationale Ressourcen genutzt“
Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu erklärte, dass der neue Zigana-Tunnel ein Tunnel sei, der Trabzon mit Gümüşhane, Bayburt, Aşkale und Erzurum verbindet und dass er auf einer Strecke mit hoher Verkehrsbelastung gebaut wurde: „Für die Herstellung, Planung und Inspektion des Zigana-Tunnels und seiner Kontaktstraßen wurden hundertprozentig inländische und nationale Ressourcen eingesetzt, und das Projekt wurde von türkischen Ingenieuren und Arbeitern gebaut.“habe die Begriffe verwendet.
„Wir sparen jährlich 190 Millionen TL, 57 Millionen TL an Zeit und 133 Millionen TL an Treibstoff.“
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu erklärte, dass mit der Inbetriebnahme des Tunnels der ununterbrochene und komfortable Verkehrsfluss, der in den Winterbasen unterbrochen war, hergestellt wurde. „Wir sparen jährlich 190 Millionen TL, 57 Millionen TL an Zeit und 133 Millionen TL an Kraftstoff“genannt.
Die Reisezeit verkürzt sich auf durchschnittlich 20 Minuten
Der neue Zigana-Tunnel wurde in eine 2×2-spurige geteilte Straße der bestehenden 12 Meter breiten Staatsstraße umgewandelt.
Mit dem Projekt wurden 90 Kurven auf der bestehenden Trasse beseitigt. Die Geometrie der Straße wurde verbessert, indem die Neigung von 7,7 Prozent auf 3,3 Prozent reduziert wurde. Die Strecke wurde um 8 Kilometer verkürzt, die Fahrzeit verkürzte sich auf durchschnittlich 20 Minuten, 10 Minuten für Pkw und 60 Minuten für Schwerlastfahrzeuge.
Mit dem Projekt, das den CO2-Ausstoß um 16.598 Tonnen reduzierte und den Fahrern eine zuverlässigere und komfortablere Transportmöglichkeit bot, wurden Probleme wie scharfe Kurven und Rampen auf der bestehenden Strecke Trabzon-Gümüşhane sowie Steinschlag von steilen Hängen beseitigt.
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