TAI-Geschäftsführer Prof. DR. Temel Kotil, zum zweiten Mal im Rahmen der Wissenschaftskultur- und Kunstwoche an der Technischen Universität Karadeniz (KTU) organisiert. „Die Luftfahrtvision der Türkei“am Programm teilgenommen.
Temel Kotil, der die Studenten bei der Veranstaltung über die türkische Luft- und Raumfahrtindustrie informierte, erläuterte den neuesten Stand des nationalen Kampfflugzeugs KAAN.
„Im Jahr 2028 wird es auf KAAN einen türkischen Motor geben“
Keimblatt, „Auf Anweisung unseres Präsidenten liefern wir im Jahr 2028 20 Flugzeuge an die Luftwaffe aus. Danach machen wir noch 8 weitere. Dann machen wir noch 1. Im Jahr 2028 wird es mehr als einen türkischen Motor geben. Wir tun es für ihn. Es werden auch türkische Motoren hergestellt. Unser junger Mann ist Nummer 10. „Wenn du willst, kannst du Erfolg haben.“Er sprach wie folgt:
„Nichts ist einfach“
Kotil bemerkte, dass er seit 8 Jahren bei TAI ist und sagte Folgendes:
Nichts ist einfach. Das größte Problem der Türkei ist das Fehlen von Subsystemen. Motor, Landegruppen, Treibstoffpumpen, das muss man immer von außen besorgen. Zu Beginn ließen wir das Getriebe von Gökbey von einer deutschen Firma bauen. Er macht es einfach nicht. Wir haben ihm das Geld gegeben. Ich war 2 Mal dort. Es werden Stahlgeräte verwendet. Der Amerikaner kommt und ist beim deutschen Zoll angekommen. Wir konnten aus Amerika versenden, es verlässt jedoch den deutschen Zoll nicht. Ich bin beleidigt. Ich sagte dem Geschäftsführer des Unternehmens: „Mach mir ein Produkt aus Aluminium und wir werden dieses Konto schließen.“ Gott hat uns gesegnet und wir haben es selbst fertiggestellt. Als Gökbey 2018 seinen eigenen Flug machte, schickte ihn die Firma. So passiert es. Wir haben das gesehen. Wir müssen alle Subsysteme aufbauen.
„Es gibt kein Passagierflugzeugprojekt“
Doch dieses Passagierflugzeug erfordert eine Investition von 5 Milliarden Dollar. Es verhindert, dass unsere Projekte abgeschlossen werden. Unser größter Traum ist es, der Luftwaffe im Jahr 2028 20 KAANs zu geben. Um sicherzustellen, dass dieses Flugzeug zumindest gut genug ist, um mit der Rafale gegenüber der F16 zu konkurrieren. Ein solches Unternehmen sollte kein weiteres Projekt initiieren. Kaan, Hürjet, Hürkuş, Anka3 von unserem TAI, alle vier werden ihn jetzt brauchen. Anka2, Anka1, dann Atak, Atak2, Gökbey und Gökbeys älterer Bruder und 2 Satelliten reichen aus. Wir konzentrieren dort alle Kräfte. Daher gibt es derzeit keine Passagierflugzeuge. Aber unsere Staatsmänner entscheiden und wir finden die Gelegenheit.
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