Umgesetzt mit der gemeinsamen Arbeit des Ministers für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu, der dem Ministerium angeschlossenen Generaldirektion Autobahnen, TÜRKSAT und dem Forschungszentrum für Verkehr, Seefahrt und Kommunikation; „ Zentrales Softwareplattform-Entwicklungsprojekt für kooperative intelligente Verkehrssystemenahm an der Unterzeichnungszeremonie teil.
In seiner Erklärung hier betonte Minister Uraloğlu, dass es sich bei intelligenten Transportsystemen um eine Reihe von Systemen handelt, die einen sichereren, komfortableren und energieeffizienteren Transport ermöglichen, Transportnetzwerke aktiv verwalten und auf Informations- und Kommunikationstechnologien basieren.
„Wir setzen unsere Bemühungen fort, schnelle und sichere Straßen zu schaffen“
Minister Uraloğlu betonte, dass intelligente Transportsysteme zur Optimierung der Verkehrsinfrastruktur, zur Verbesserung der Qualität der Verkehrsdienstleistungen für die Nutzer, zur Erhöhung der Reisesicherheit und zur Bereitstellung umweltfreundlicher Transportmöglichkeiten beitragen, und sagte: „ An diesem Punkt, als Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, in unserem Autobahnnetz, wie in allen Transportmitteln; Wir machen weiterhin intelligente Transportsysteme bekannt, um Reisezeiten zu verkürzen, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, vorhandene Straßenkapazitäten effektiv zu nutzen und durch die Bereitstellung von Energieeffizienz einen Beitrag zur Wirtschaft des Landes zu leisten. Wir setzen unsere Bemühungen fort, schnelle und sichere Straßen zu schaffen, indem wir unsere Autobahninfrastruktur mit intelligenten und autonomen Technologien ausstatten..“ sagte er.
Uraloğlu, Er wies auf den Wert des „Zentralen Softwareplattform-Entwicklungsprojekts für kooperative intelligente Verkehrssysteme“ hin und sagte: „Es ist für den Nutzen unseres Landes sehr wertvoll, dass die Software von Systemen, die Hochtechnologie nutzen, lokal und national ist.“„, sagte er.
„ZEIT IST JETZT FÜR UNS ALLE WICHTIG“
Uraloğlu erinnerte daran, dass die Einführung intelligenter Transportsysteme in der Türkei mit elektronischen Preiszahlungssystemen begann, und sagte: „ OGS wurde erstmals 1999 im Straßennetz, auf den Autobahnen und auf den Brücken von Türkiye implementiert. Später wurde das Card Pass System in Betrieb genommen, das es Fahrern ermöglicht, mit elektronischen Karten zu bezahlen, die sie bei sich tragen können. Zum 1. Februar 2013 wurde KGS vollständig abgeschafft und die neue HGS Fast Pass System-Anwendung gestartet. Das Wertvollste für uns alle ist jetzt die Zeit; „Wir wollen nirgendwo warten.“sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass die Fahrspuren in den Mautstellenbereichen der Autobahnen ein verkehrsbedingtes Risikogebiet seien, und erklärte, dass sie aus diesem Grund das System der freien Durchfahrt entwickelt hätten und es im ganzen Land verbreiten würden. „Aber die wichtigsten Schritte in diesem Bereich wurden mit der Einrichtung von Zentren für intelligente Transportsysteme innerhalb unserer Generaldirektion Autobahnen unternommen. Diese Zentren sind kurz; „Wir können uns als Zentren vorstellen, in denen alle Informationen durch Geräte wie Wettersensoren, Wechselverkehrszeichen und Kameras, die an bestimmten Punkten angebracht sind, gesammelt werden und Verkehrsteilnehmer sofort informiert werden.“sagte er.
„Wir wollen die Arbeiten am Zentrum in Van in diesem Jahr abschließen“
Uraloğlu erklärte, dass sie zunächst die Einrichtung von insgesamt 17 Zentren planen, darunter ein Zentrum für intelligente Transportsysteme in jeder Regionaldirektion der Generaldirektion Autobahnen und das Hauptzentrum, mit dem diese Zentren verbunden werden, im General Direktionscampus. „Wir haben das Audio-Bildgebungs- und Automatisierungssystem des Hauptzentrums für intelligente Transportsysteme im Jahr 2020 und die Systeme des Zentrums in der 13. Regionaldirektion für Autobahnen in Antalya im Jahr 2022 fertiggestellt.“ Unser Ziel ist es, die Installationsarbeiten für Audio-, Bild- und Automatisierungssysteme des Zentrums auf dem Campus der 11. Regionaldirektion für Autobahnen in Van noch in diesem Jahr abzuschließen.
Die Projektvorbereitungsarbeiten für die Zentren in den Regionaldirektionen Istanbul, Izmir, Konya, Ankara, Mersin, Kayseri, Samsun, Diyarbakir, Trabzon, Erzurum, Bursa, Kastamonu, Sivas und Kars werden fortgesetzt. Die Projektarbeit des ITS-Zentrums wird in der 8. Regionaldirektion in Elazığ fortgesetzt.R.“ sagte er.
„INTERNET-INFRASTRUKTUR IST SEHR WICHTIG“
Uraloğlu, im Rahmen von Bildintegrationsstudien am Main Intelligent Transportation Systems Center; Karla Uğraş, Autobahnkontrollstationen und Fatih Sultan, Mitglied des Institutionennetzwerks, mit Kameraansichten der Autobahn Istanbul-Izmir, der Nord-Marmara-Autobahn, der Autobahn Menemen-Aliağa-Çandarlı, der Autobahn Ankara-Niğde, der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, der Osmangazi-Brücke und 1915 Çanakkale-Brücke Er stellte fest, dass Bilder der Mehmet-Brücke und der Märtyrerbrücke vom 15. Juli auf den Bildschirmen im Hauptzentrum für intelligente Transportsysteme zu sehen sind.
Uraloğlu erklärte, dass sie dank unserer meteorologischen Informationsstationen, Kameras und Ereigniserkennungsanwendungen, die die Komponenten von Smart Transportation Systems sind, die Auswirkungen von Variablen wie Wetterereignissen, Umweltvorschriften und möglichen Unfällen sofort erkennen. Mit Signalsystemen, Wechselverkehrszeichen, Radiosendungen und tragbaren Informationsanwendungen können wir alle unsere Fahrer sofort über den Straßenzustand informieren. In diesem Zusammenhang auf Autobahnen, Staats- und Provinzstraßen im ganzen Land; Es gibt 2.000 990 Signalisierungseinheiten, 5.000 152 Kameras, 149 Meteorologiestationen, 710 Wechselverkehrszeichen, 1.120 Wechselverkehrszeichen, 209 Radargeräte zur Geschwindigkeitserkennung und -warnung sowie 1.723 Lichtwarn- und Sicherheitsgeräte. Auch für die aktive und effiziente Nutzung dieser Geräte ist die Internetinfrastruktur von großem Wert.“, sagte er.
„Die Kommunikationslänge von Glasfaserkabeln auf Autobahnen erreichte 7.000 629 Kilometer.“
Uraloğlu gab an, dass es heute 4.629 Kilometer Kommunikationsinfrastruktur im insgesamt 3.000 Kilometer langen Straßen- und Autobahnnetz gibt, dessen Kommunikationsinfrastruktur auf Staats- und Provinzstraßen fertiggestellt wurde, und sagte: „Die Länge der Glasfaserkabel-Kommunikationsinfrastruktur auf den Autobahnen in unserem Land hat 7.629 Kilometer erreicht. In diesem Zusammenhang ist geplant, Glasfaserkabel auf unseren Straßen für insgesamt 15.000 Kilometer Straßennetz zu installieren, und die Arbeiten werden Schritt für Schritt fortgesetzt.„, sagte er.
„Wir werden unnötige Zeit und finanzielle Verluste auf der Straße verhindern“
Uraloğlu ging auch auf die menschliche Bedeutung intelligenter Verkehrssystemgeräte wie Signalanlagen, Kameras, variable Benachrichtigungen und Verkehrsschilder ein. „Sehen; In ungeplanten Situationen wie einem plötzlichen Unfall auf der Straße, einem Fahrzeug, das aus irgendeinem Grund anhalten muss, versteckter Vereisung oder einem auf die Straße fallenden Gegenstand, bemerken Fahrer diese plötzlichen Ereignisse manchmal nicht. Leider können wir mit Konsequenzen konfrontiert werden, die wir niemals wollen.
Dank dieser von mir erwähnten Geräte werden wir solche unerwünschten Folgen minimieren, wenn wir den Verkehrsteilnehmern sofortige Informationen zur Verfügung stellen. „Durch intelligente Transportsysteme werden wir die Sicherheit auf den Straßen maximieren und unnötige Zeit- und Finanzverluste verhindern.“sagte er.
„VERKEHRSPROBLEME IN GROSSEN STÄDTEN WERDEN MINIMIERT“
Mit der Erklärung, dass die negativen Auswirkungen von Verkehrsstaus in Großstädten auf das gesellschaftliche Leben minimiert werden und die Menschen in Ruhe und ohne Spannungen reisen können, „Denken Sie an unsere Fahranfänger, die gerade ihren Führerschein gemacht haben … Wir alle erleben diesen Fahranfängerprozess, wenn wir uns zum ersten Mal auf die Straße begeben, und es kann sein, dass wir auf die Situationen stoßen, die ich gerade erwähnt habe. Oder denken Sie an die Angst, die Frauen empfinden, wenn sie in solch plötzlichen Situationen oder an einer überfüllten Mautstelle fahren.
Mit der Verbreitung intelligenter Transportsysteme werden wir die Möglichkeit haben, viel sicherer und komfortabler zu reisen, ohne Stress und Ängste auf den Straßen, und wir werden dies jetzt mit unserer heimischen Software ermöglichen.“Er sprach wie folgt:
Minister Uraloğlu betonte, dass das „Zentrale Softwareplattform-Entwicklungsprojekt für kooperative intelligente Verkehrssysteme“ ein Forschungs- und Entwicklungsprojekt ist, das im Rahmen des Dreifachprotokolls mit KGM, TÜRKSAT und dem Zentrum für Transport-, See- und Kommunikationsforschung entwickelt wurde, und sagte: „Projekt; Es besteht aus drei Hauptüberschriften: Feld- und Zentralhardware und zentrale Softwareplattform. Pilotprojekt; Die Veranstaltung findet in der Generaldirektion Autobahnen, der 1. Regionaldirektion Istanbul und der 13. Regionaldirektion Antalya statt. „Die im Rahmen des Projekts zu erstellende zentrale Software wird nach Abschluss des Projekts in allen Regionaldirektionen zum Einsatz kommen.“sagte er.
Es wird erklärt, dass der Test- und Anwendungskorridor für kooperative intelligente Verkehrssysteme (K-AUS) im 30 Kilometer langen Abschnitt zwischen dem Flughafen Hasdal-Istanbul in der Regionaldirektion für Autobahnen von Istanbul eingerichtet wird, einer der Pilotregionen im Rahmen des Projektstudien, „Die von ITS-Systemen erhaltenen Informationen werden an die fahrzeuginternen Einheiten übermittelt, und die Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Fahrzeug-Infrastruktur wird sichergestellt, wodurch eine aktive und effiziente Nutzung des Verkehrs gewährleistet und Unfälle reduziert werden.“ Die Fahrer werden über die Intelligent Transportation Systems Centers sofort gewarnt und mit aktuellen Informationen über den Straßenzustand informiert. Darüber hinaus gehen wir davon aus, dass in diesem Korridor Tests neuer Kommunikationsinfrastrukturen wie 5G sowie sich entwickelnder Technologien durchgeführt werden.„, sagte er.
„Wir werden den Beratungsdienst für optimale Geschwindigkeit bei grünem Licht an einigen ausgewählten signalisierten Kreuzungen an der Grenze zwischen Antalya und Sandikli implementieren.“
Uraloğlu betonte, dass sie Systeme wie Fahrzeugsensorsysteme, Nebenkontrollsysteme, Nummernschilderkennungssysteme zur Geschwindigkeitserkennung, Kamerasysteme, Wechselverkehrszeichen, Glasfaserkabel-Kommunikationsinfrastrukturkomponenten und Meteorologiestationen liefern und installieren werden, und sagte: „ In der zweiten Pilotregion, der Regionaldirektion für Autobahnen in Antalya, werden auf dem etwa 30 Kilometer langen Korridor intelligente Transportsysteme wie variable Benachrichtigungen, Verkehrsschilder und Kamerasysteme installiert und alle diese Systeme mit unserer Regionaldirektion und unserem General verbunden Direktion über Glasfaserkabel. An einigen ausgewählten signalisierten Kreuzungen an der Grenze zwischen Antalya und Sandıklı werden wir auch GLOSA, d. h. einen Empfehlungsdienst für die optimale Geschwindigkeit bei grüner Ampel, einführen..“ sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass im Haupt-ITS-Zentrum hier alle Systeme in der Region mit einer gemeinsamen Dachsoftware gesteuert und verwaltet werden. „Im Rahmen dieser Dachsoftware wird auch eine portable Anwendung vorbereitet und in Betrieb genommen.“ Informationsprozessbasierte Hardware, die von der zentralen Softwareplattform bedient wird, wird im Systemraum unserer Zentrale bereitgestellt..“ sagte er.
„Wir werden für eine Standardisierung sorgen, indem wir kooperative intelligente Transportsysteme unter einem zentralen Dach der IoT-Software zusammenfassen.“
Uraloğlu erklärte, dass sie eine nationale ITS-Architektur und -Software entwickelt hätten und sagte: „ Wir werden die ITS-Standardisierung sicherstellen, indem wir intelligente Transportsysteme und kooperative intelligente Transportsysteme unter einem einzigen zentralen IoT-Softwaredach zusammenfassen. Wenn das Projekt in Betrieb genommen wird, wird die Architektur des intelligenten Transportsystems durch die Unterstützung durch Türksat-Satelliten ununterbrochen weitergeführt.
Auf diese Weise wollen wir die Einsatzfähigkeit durch die Schaffung von systemübergreifender Integrität und Interoperabilität erhöhen. „Darüber hinaus werden wir im Rahmen des Projekts Glasfaser- und Strominfrastrukturinstallationen in Antalya und Istanbul durchführen, wo K-AUS- und AUS-Systeme installiert werden.“sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass sie planen, die Projektsoftware-Infrastruktur und die Feldinstallation am 23. November 2025 abzuschließen. „Wir wollen unser Projekt am 23. November 2026 innerhalb des 12-monatigen Wartungszeitraums abschließen. „Ich wünsche dir im Voraus viel Glück.“Er benutzte die Ausdrücke.
Minister Uraloğlu setzte seine Worte wie folgt fort:
„Niemand sollte daran zweifeln, dass wir unsere Straßen weiterhin mit intelligenten Transportsystemen ausstatten werden, die wir den Weg der Vernunft im Transportwesen nennen.“ Ich hoffe, dass der Dialog und die Zusammenarbeit zwischen den drei wertvollen Institutionen unseres Ministeriums anlässlich dieses Projekts zur Entwicklung unserer Verkehrssysteme ein Beispiel sein und fortgesetzt werden. Ich möchte noch einmal betonen, dass wir immer an Ihrer Seite sind und Sie bei Ihrer Arbeit unterstützen.
Wir haben in den letzten zwei Jahren viele Projekte im Transportbereich umgesetzt. Ich möchte unserem Präsidenten Recep Tayyip Erdoğan dafür danken, dass er uns diese Ziele gezeigt hat. Mit diesen Gedanken hoffe ich, dass das zwischen der Generaldirektion Autobahnen, TÜRKSAT und den Institutionen des Transport-, See- und Kommunikationsforschungszentrums unterzeichnete Kooperationsprotokoll unserer Autobahnbranche und unserem Land, insbesondere allen seinen Interessengruppen, Glück bringen wird.“
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