Die Internationale Messe für Verteidigungsindustrie IDEF’23 öffnete gestern ihre Pforten für Besucher.
Die Messe, die unter der Schirmherrschaft der Präsidentschaft stattfindet, vom Verteidigungsministerium ausgerichtet wird, unter der Leitung und Verantwortung der Stiftung der türkischen Streitkräfte (TSKGV) steht und von Tüyap Tüm Fuarcılık Üretim AŞ organisiert wird, findet auf der Tüyap-Messe statt und Kongresszentrum.
Temel Kotil, General Manager von TUSAŞ, der im Rahmen der Messe mit Pressevertretern zusammenkam, sagte in seiner Erklärung, dass HÜRJET weiterhin erfolgreich fliegt, dass die Arbeiten am nationalen Kampfflugzeug KAAN fortgesetzt werden und dass es kein Hindernis dafür gibt Flug, und dass die Piloten in dem von HAVELSAN hergestellten Simulator getestet wurden. Er erklärte, dass ihre Flüge fortgesetzt würden.
„Unser Plan ist, KAAN im Jahr 2028 mit einem türkischen Motor zu fliegen“
Auf die Frage nach dem Triebwerk, das im nationalen Kampfflugzeug KAAN eingesetzt werden soll, sagte Kotil: „Unser Plan ist es, KAAN im Jahr 2028 mit einem türkischen Motor zu fliegen. Unsere Arbeit dafür geht weiter. Natürlich werden wir noch 1-2 Jahre für die Zertifizierung brauchen. Aber in den 2030er Jahren wird es einen türkischen Motor geben. Wir fliegen derzeit.“ mit dem F110-Motor.“er sagte.
„Golfstaaten haben großes Interesse an ATAK-2“
Kotil sprach über die von TAI geleistete Arbeit und die Projekte des Unternehmens und sagte, dass das Interesse am schweren Angriffshubschrauber, der öffentlich als „ATAK-2“ bekannt ist, viel höher sei als erwartet und dass insbesondere die Golfstaaten großes Interesse daran hätten ATAK-2.
Keimblatt, „Die Tatsache, dass es 1,3 Tonnen Sprengstoff tragen kann, eine Waage darauf heben kann und über eine 30-Millimeter-Kanone verfügt, hat ein weit über alle Erwartungen hinausgehendes internationales Interesse hervorgerufen.“er sagte.
„Es gibt eine erhebliche Nachfrageexplosion in AKSUNGUR“
Temel Kotil sprach über das 10-Tonnen-Allzweckhubschrauberprojekt von TAI und sagte: „Der T-129 ATAK-Hubschrauber verkauft sich übrigens sehr gut. Die Lieferungen an die Philippinen stehen kurz vor dem Ende. Wir versenden ihn derzeit nach Nigeria. Wir erwarten zwei Kunden, um die Nachfrage zu verdoppeln. ATAK‘ Wir werden viel ANKA im Ausland verkaufen. AKSUNGUR İHA geht es sehr gut, wir haben viele Kunden im Ausland. Es kommen auch neue Kunden. Wir sehen auch eine deutliche Nachfrageexplosion bei AKSUNGUR. Das tun wir Wir produzieren 5 ANKA-Einheiten pro Monat. Hoffentlich erhöhen wir diese Zahl und AKSUNGUR wird es auch sein. Wir werden es dorthin bringen. sagte.
Kotil erinnerte daran, dass der Verkauf von HÜRKUŞ weitergeht und dass nächste Woche Zeremonien im Tschad und Niger stattfinden werden und dass die Bemühungen für den Flug von ANKA-3 fortgesetzt werden.
Kotil sprach über die Vorteile des HÜRJET-Fliegens und über den Erfolg türkischer Ingenieure.
„Das Interesse an HÜRKUŞ ist groß, wir haben eine hohe Chance, Marktpräsident zu werden“
TAI-Generaldirektor Kotil erklärte auf eine diesbezügliche Frage, dass sie derzeit ihr ganzes Potenzial für die Lieferung des Trainingsflugzeugs einsetzen und sagte: „Wir glauben, dass es ein sehr erfolgreiches Projekt wird. Weil wir bei der Entwicklung des Flugzeugs die neueste Ausrüstung verwendet haben.“ Der Motor ist der 404-Motor, es ist ein erfolgreicher Motor. ASELSAN ist auch sehr erfolgreich. „Er leistet einen großen Beitrag.“ Er sprach in seiner Form.
Kotil erklärte, dass alle afrikanischen Länder von Norden bis Süden versuchen, ihre Luftstreitkräfte zu stärken, und einige Länder versuchen, sie zu etablieren, und gab folgende Einschätzungen ab:
„HÜRKUŞ ist eine großartige Alternative für diejenigen, die versuchen, dieses Flugzeug zu etablieren und zu stärken, sowohl als Trainingsflugzeug als auch als leichtes Angriffsflugzeug. Daher besteht großes Interesse an HÜRKUŞ. HÜRKUŞ ist leichter als seine Alternativen. Unsere neue Version ist gleichmäßig.“ „Es hat es. Daher haben wir eine sehr hohe Chance, dort Marktführer zu werden. Da es sich um eine sehr neue Plattform handelt, wurde eine sehr geeignete Ausrüstung ausgewählt und es handelt sich um ein Flugzeug.“ das wir seit Jahren mit unseren eigenen Händen kneten. Länder wie Afrika, darunter auch Lateinamerika, haben begonnen, Luftstreitkräfte aufzubauen, alle haben eine Luftwaffe. „Sie existiert überhaupt nicht, sie wird den Bedürfnissen von gerecht werden.“ viele Länder.“
„Der Umsatz von TUSAŞ wird in diesem Jahr voraussichtlich 2 Milliarden Dollar übersteigen“
Kotil antwortete auf die Frage zu den Exporten von TAI wie folgt:
„Für uns ist der Export eine unverzichtbare Sache. Da unsere Produkte im Wesentlichen verkauft werden, konzentrieren wir uns auf die Produktion. Es gibt eine sehr hohe Nachfrage sowohl von Airbus als auch von Boeing. Wir stellen Halbrumpfsektionen für Flugzeuge her. In der Form ‚Fold them‘ , erhöhen Sie sie um das Zwei- oder Dreifache. Es gibt eine Nachfrage. Als TAI haben wir in den letzten sieben Jahren etwa 2 Milliarden Dollar in Anlagen investiert. Das reicht nicht aus. Die Nachfrage explodiert. Die Priorität von TAI besteht darin, die geforderte Produktion zu decken Die Türkei kann die Nachfrage derzeit nicht decken. Die Nachfrage aus dem Ausland ist fünfmal so hoch wie die Nachfrage aus dem Land. Die gibt es.
AKSA, AKSUNGUR, HÜRKUŞ verkaufen es heute. Unsere nächste Arbeit ist GÖKBEY. Wir haben es auch an vielen Orten vermarktet. Unsere Kommunikations- und Überwachungssatelliten laufen exakt parallel. Nach 2025 wird auch HÜRJET in dieses System einbezogen. ATAK-2 wird ihm schnell folgen. Wir streben dieses Jahr einen Umsatz von mehr als 2 Milliarden Dollar an. „Unser Ziel für 2028 ist es, 10 Milliarden Dollar zu erreichen.“
Auf die Frage, wann der GÖKBEY-Hubschrauber von TAI für den zivilen Verkauf verfügbar sein wird, erklärte Kotil, dass die Arbeit an diesem Thema noch andauere und dass die Zertifizierung 1-2 Jahre dauern werde.
Kotil wies darauf hin, dass sie durch den Verkauf von Flugzeugteilen an Airbus und Boeing einen Umsatz von 500 Millionen Dollar erzielten, und erklärte, dass sie damit rechnen, dass diese Zahl in kurzer Zeit auf 1 Milliarde Dollar steigen wird und dass sie für die Zukunft 2 Milliarden Dollar anstreben.
„Wenn der Motor nicht in HÜRJET kommt, werden wir ihn bauen“
TAI-Geschäftsführer Kotil sagte auf die Bemerkung eines Journalisten, dass das HÜRJET-Triebwerk in den USA gekauft wurde und dass diese Triebwerke im Falle von Negativität zwischen den Ländern möglicherweise nicht eintreffen, sagte Kotil: „Wenn wir es nicht bekommen, werden wir es tun, aber das wird uns zwei bis drei Jahre zurückwerfen. Das ist der springende Punkt. Unsere Aufträge sind groß. Wenn es ein Problem gibt, werden wir den Weg nach vorne sehen. Die Türkei geht.“ „Sehr wichtige Schritte im Bereich der Triebwerke. Aber das Triebwerk ist nicht so schnell wie das Flugzeug. Denn gerade die heiße Region muss sehr gut bearbeitet werden.“er antwortete.
Auf eine Frage zur Zahl der im Unternehmen beschäftigten Ingenieure antwortete Kotil, dass es keine offenen Stellen gebe, die Zahl der Ingenieure 6.000 überschritten habe und die Zahl der Arbeitnehmer 15.000 erreicht habe.
Kotil antwortete auf die Frage nach dem Interesse am T129 ATAK-Hubschrauber im Golf: „T129 ist ein sehr schöner ATAK-Hubschrauber. Die Nachfrage ist sehr groß. Wir konnten ihn noch nicht unterzeichnen. Ich hoffe, dass wir viel davon verkaufen werden, auch den Gulf.“er sagte.
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