Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu nahm an der Unterzeichnungszeremonie des Anreizdokuments zur Erneuerung der Handelsflotte teil.
Minister Uraloğlu sagte in seiner Rede bei der Unterzeichnungszeremonie des Anreizdokuments zur Erneuerung der Handelsflotte: „Verordnung zur Förderung des Baus neuer Schiffe als Ersatz für abgewrackte Schiffe unter türkischer Flagge“Er erklärte, dass zum ersten Mal private Schiffe namens Kapıdağ und Ayşenaz als erste umweltfreundliche Schiffe unter türkischer Flagge gebaut werden, die von dem Anreiz profitieren.
Uraloğlu betonte, dass sie als Ministerium insgesamt 6 Millionen Dollar an Anreizen für den Umbau von zwei Schiffen bereitstellen werden. „Sie werden mit einem Hauptmotor ausgestattet, der Methanol als Kraftstoff verwendet, der als Kraftstoff der neuen Generation gilt, da er keinen Schwefel enthält. „Unsere Schiffe werden die ersten alternativen, starken und umweltfreundlichen Schiffe unserer Flotte sein.“sagte er.
„Wir haben ein bedeutungsvolles Treffen“
Uralolğu, „Im Rahmen der ‚Verordnung zur Förderung des Baus neuer Schiffe als Ersatz für abgewrackte Schiffe unter türkischer Flagge‘, die eine der wertvollsten Arbeiten ist, die wir zur Erneuerung unserer Seehandelsflotte umgesetzt haben; „Wir sind bei einem bedeutungsvollen Treffen, bei dem die ersten in Privatbesitz befindlichen Tanker für chemische Produkte namens Kapıdağ und Ayşenaz als erste umweltfreundliche Schiffe unter türkischer Flagge gebaut werden, die von dem Anreiz profitieren.“sagte er.
Uraloğlu betonte, dass der Sektor mit dem größten Anteil an der internationalen Handelsschifffahrt natürlich der Seesektor sei, und stellte fest, dass 12,4 Milliarden Tonnen oder etwa 86 Prozent der 14,3 Milliarden Tonnen Fracht, die im Jahr 2023 weltweit transportiert werden, auf dem Seeweg transportiert werden.
Minister Uraloğlu, „In unserem Land sehen wir, dass die Zahl bei fast 450 Millionen Tonnen liegt und 87,5 Prozent der Tonnage und 54,8 Prozent des Wertes auf dem Seeweg abgefertigt wurden. Seetransport mit dem Vorteil geringer Kosten und Effizienz; ist für nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung und Wohlstand von entscheidender Bedeutung. Diese Situation hat die maritime Branche zum strategisch wichtigsten Zweig im Welthandel gemacht. Darüber hinaus ist die Schifffahrt im 21. Jahrhundert nicht mehr nur eine Transportart. „Die Schiffbauindustrie hat sich zu einer breiteren Branche, einem Handels- und Dienstleistungszweig entwickelt, der neue Technologien für den Einsatz in Häfen und Schiffen, die Steigerung der sektoralen Energieeffizienz, Hafendienstleistungen, Meerestourismus und Yachtsport sowie das Management der Meeresumwelt abdeckt.“Er benutzte die Ausdrücke.
„Der Mailismus hat dank unseres Präsidenten, der der Sohn eines Matrosen ist, wertvolle Entwicklungen gemacht.“
In diesem Zusammenhang die Türkei, die die Kontrolle über die Meerengen von Istanbul und Dardanellen besitzt, die zu den wertvollsten Meerengen der Welt zählen; Minister Uraloğlu betonte, dass die Länder im Mittelmeerraum und im Schwarzmeerraum aufgrund ihrer Lage an der Transitroute von drei Kontinenten eine Schlüsselposition im Hinblick auf den Seetransport und die internationalen Handelsaktivitäten einnehmen. „Es liegt in einer sehr wertvollen Geographie für weltweite maritime Aktivitäten. Unser Land; Unser größtes Ziel ist es, dieses reiche Potenzial durch die bestmögliche Nutzung an die Spitze der weltweiten maritimen Industrie zu bringen. Ich möchte mit Stolz sagen, dass unser maritimer Sektor in den letzten 22 Jahren unter der Vision und dem Kapitän unseres Präsidenten, dem Sohn eines Seemanns, sehr wertvolle Fortschritte gemacht hat. Heute baut Türkiye die Zukunft sowohl unserer Geographie als auch des weltweiten Seehandels auf.“sagte er.
2028 SCHIFFE ÜBER 1000 BRUTTONNEN
Uraloğlu erklärte, dass die Größe der Seehandelsflotte und das Alter der Schiffe in der Flotte sehr wichtige Faktoren für die Entwicklung des Seetransports seien, und betonte, dass sich in der türkischen Seehandelsflotte derzeit 2.28 Schiffe über 1.000 Bruttoregistertonnen befänden Ende 2023.
Uraloğlu erinnerte daran, dass die Gesamttragfähigkeit dieser Schiffe 48,9 Millionen Tonnen Tragfähigkeit beträgt, was die Türkei zum Land mit der zwölftgrößten Schiffsflotte der Welt macht, und betonte, dass der finanzielle Wert dieser Flotte etwa 25 Milliarden Dollar beträgt. „Allerdings liegt das Durchschnittsalter dieser Schiffe bei 21,4 Jahren. In diesem Zusammenhang ist eine der zahlreichen Studien unseres Ministeriums mit dem Ziel der Verjüngung unserer Flotte die „Verordnung zur Förderung des Baus neuer Schiffe anstelle abgewrackter Schiffe unter türkischer Flagge“. Unsere vorliegende Verordnung wurde im Rahmen branchenspezifischer Anforderungen aktualisiert und im Amtsblatt vom 23. März 2024 veröffentlicht. Der Zweck unserer Verordnung besteht zusammenfassend darin: Ziel ist es, die Seehandelsflotte unseres Landes zu erneuern und die Schaffung eines harmlosen, aktiven, sicheren und nachhaltigen Transports rund um das Meer in der Kabotage und in internationalen Gewässern zu unterstützen. Unsere Verordnung zu diesem Thema; „Dazu gehören Handelsschiffe, die in unserem Schiffsregister eingetragen sind, zwischen 50.000 und 50.000 Bruttoregistertonnen haben und 20 Jahre und älter sind.“Er sprach wie folgt:
„Wir bieten Anreize in Höhe von 6 Millionen Dollar für den Umbau der ersten umweltfreundlichen türkischen Flaggenschiffe“
Mit den zu erhaltenden Anreizen werden die Hauptantriebssysteme der neu gebauten Schiffe; Uraloğlu erklärte, dass sie es in eine umweltfreundliche Energiequelle umwandeln werden. „Heute arbeiten wir gemeinsam an der Umgestaltung der ersten beiden Spezialschiffe in diesem Bereich. Aufgrund der Genehmigung des von der Hicri Ercili Maritime Joint Stock Company bei unserem Ministerium eingereichten Antrags innerhalb des Unternehmens; „Wir bieten Anreize in Höhe von insgesamt 6 Millionen US-Dollar für zwei Schiffe, 3,2 Millionen US-Dollar für den 5.000 499 Bruttotonnen umfassenden Chemietanker namens Kapıdağ und 2,8 Millionen US-Dollar für den 5.000 401 Bruttotonnen umfassenden Chemietanker namens Ayşenaz.“sagte er.
Unterstreichend, dass die Öltanker, die anstelle der betreffenden abzuwrackenden Schiffe gebaut werden sollen, jeweils eine Größe von etwa 6.283 Bruttotonnen haben und die ersten umweltfreundlichen Schiffe unter türkischer Flagge sein werden, die von dem Anreiz profitieren, „Sie werden mit einem Hauptmotor ausgestattet, der Methanol als Kraftstoff verwendet, der als Kraftstoff der neuen Generation gilt, da er keinen Schwefel enthält. „Unsere Schiffe werden die ersten alternativen, starken und umweltfreundlichen Schiffe unserer Flotte sein.“sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass diese Schiffe ein gutes Beispiel sein und die Zahl der Schifffahrtsunternehmen erhöhen werden, die von dem Anreiz profitieren, und sagte, dass die Reduzierung der schiffsbedingten Emissionen im Kampf gegen den Klimawandel von großer Bedeutung sei.
Minister Uraloğlu erklärte, dass alte Schiffe aufgrund ihrer geringen Energieeffizienz hohe Emissionsraten hätten, und fuhr mit seinen Worten wie folgt fort:
Bei dieser Gelegenheit laden wir alle unsere Schiffsbetreiber ein, diesen Anreiz unseres Staates zu nutzen und neue Schiffsinvestitionen unter türkischer Flagge zu tätigen, in denen unsere Mitarbeiter beschäftigt werden. Unser Ziel ist es, Emissionen zu reduzieren, indem wir die Green-Port-Praxis, die wir seit vielen Jahren verfolgen, nicht nur für Schiffe, sondern auch für unsere Hafenanlagen aktualisieren. Mit einem von uns geschaffenen Mechanismus erhält unsere Zweigstelle einen Zuschuss in Höhe von 20 Millionen Euro und eine langfristige, erschwingliche Darlehensunterstützung in Höhe von 50 Millionen Euro von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung.
Wie wir immer sagen: Unsere Meere sind unsere „Blaue Heimat“. Ein Sandkorn oder eine Handvoll Wasser in unseren Meeren hat für uns die gleiche Bedeutung und Wichtigkeit wie ein Zentimeter unseres Landes. Wir werden unsere Schiffe erneuern und sie zu alternativen, starken und umweltfreundlichen Schiffen umbauen. Wir werden unsere Häfen zu grünen Häfen umgestalten.
Wir wissen, dass jedes Projekt und jede Praxis, die wir zum Schutz der Umwelt und der Meere umsetzen, ein wertvoller Schritt ist, um künftigen Generationen eine sicherere Welt zu hinterlassen. Mit diesen Absichten möchte ich den Managern der Hicri Ercili Maritime Joint Stock Company danken, die Anspruch auf den Erhalt des ersten Anreizzertifikats der Sonderabteilung hatten, sowie den Managern und Mitarbeitern unserer Generaldirektion für maritime Angelegenheiten, die dies erfolgreich umgesetzt haben Verordnung.
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