Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu untersuchte die laufenden Arbeiten im Abschnitt Halkalı-Ispartakule der Hochgeschwindigkeitsstrecke Halkalı-Kapıkule.
In seiner Erklärung hier sagte Minister Uraloğlu: „Die Umsetzung des Seidenbahnprojekts, das als kürzester, sicherster, wirtschaftlichster und klimafreundlichster Eisenbahnkorridor zwischen dem asiatischen und europäischen Kontinent gilt, und die aktivsten Transportaktivitäten auf dieser Strecke gehören zu den internationalen Projekten, die wir durchführen.“ Gehen Sie in diesem Zusammenhang mit großer Sorgfalt vor. „Mit der Inbetriebnahme der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars am 30. Oktober 2017 sind wir diesem Ziel einen großen Schritt näher gekommen.“Er benutzte die Ausdrücke.
Das wertvollste Glied des Seideneisenbahnprojekts
Uraloğlu stellte fest, dass der Abschnitt Çerkezköy-Kapıkule der Eisenbahnlinie Halkalı-Kapıkule eine Geschwindigkeitskapazität von 200 Stundenkilometern hat. „Unser Projekt wird die Frachtkapazität der Grenze erhöhen und die Türkei über eine hochwertige Eisenbahnlinie mit der Europäischen Union verbinden. Darüber hinaus stellt diese Strecke die wichtigste Verbindung des Seidenbahnprojekts dar, da sie den ersten Durchgangspunkt für Züge aus Fernasien nach Europa darstellt.“sagte er.
DIE AKTUELLE GRENZKAPAZITÄT WIRD UM DAS VIERFACH ERHÖHT
Minister Uraloğlu erinnerte daran, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Halkalı – Ispartakule – Çerkezköy – Kapıkule etwa 229 Kilometer lang ist. „Es besteht aus drei Etappen: der 153 Kilometer langen Etappe Kapıkule-Çerkezköy, der 67 Kilometer langen Etappe Çerkezköy-Ispartakule und der 8,4 Kilometer langen Etappe Ispartakule-Halkalı, auf der wir uns gerade befinden. Mit Abschluss aller Etappen; „Unser Ziel ist es, die derzeitige Linienkapazität um das Vierfache zu erhöhen. Wir planen, die Fahrzeit für Passagiere von 4 Stunden auf eine Stunde und 30 Minuten und die Zeit für den Gütertransport von 8 Stunden 30 Minuten auf 3 Stunden 30 Minuten zu verkürzen.“Er gab eine Erklärung ab.
„Wir haben den Bau von zwei Viadukten mit einer Länge von 1.000 bis 83 Metern abgeschlossen.“
Uraloğlu gab an, dass sie den Fonds der Europäischen Union (İPA) zur Finanzierung der 153 Kilometer langen Strecke Kapıkule-Çerkezköy genutzt haben, der längsten ersten Phase des Projekts. „Wir sind gerade dabei, die Boden-, Aushub- und Verfüllarbeiten abzuschließen. Wir haben den Bau von 2 Viadukten mit einer Gesamtlänge von 1.083 Metern abgeschlossen. Wir haben 6 der 8 Tunnel in offener Bauweise fertiggestellt und die Arbeiten an zwei sind im Gange. „Wir haben 25 von 32 Eisenbahnbrücken, 49 von 52 Unterführungen, 48 von 62 Überführungen und 162 von 181 Durchlässen sowie den Großteil der Ingenieurbauwerke im Rahmen des Projekts fertiggestellt.“sagte er.
„WIR HABEN 88 PROZENT KÖRPERLICHEN FORTSCHRITT IN DER KAPIKULE-ÇERKEZKÖY-STUFE ERREICHT“
Uraloğlu gab an, dass im Rahmen des Projekts vier neue Bahnhofsgebäude gebaut wurden: Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran, Kapıkule. „Wir organisieren die bestehenden Gebäude des Güterbahnhofs Çerkezköy und des Bahnhofs Edirne sowie deren Umgebung. Wir haben auf der Etappe Kapıkule-Çerkezköy einen physischen Fortschritt von etwa 88 Prozent erreicht und wollen unsere Arbeit auf dieser Etappe bis Ende 2025 abschließen.“Er benutzte die Ausdrücke.
„Wir haben im Tunnel Linie 1 96 Prozent und im Tunnel Linie 2 76 Prozent Fortschritte gemacht.“
Uraloğlu erinnerte daran, dass im Juli letzten Jahres mit den Tunnelbauarbeiten im Abschnitt Halkalı-Ispartakule begonnen wurde, und sagte: „In dieser Phase werden die Infrastruktur, der Oberbau, die Elektrifizierung und die Signalisierung der gesamten 8,4 Kilometer langen neuen Eisenbahngrenze einschließlich Basisverbesserungen einschließlich eines 6,4 Kilometer langen Doppelrohr-TBM-Tunnels, zwei 634 Meter langen Tunnels in offener Bauweise usw. fertiggestellt Eine 1,38 Kilometer lange offene Strecke wird fertiggestellt. Wir produzieren und produzieren Telekommunikation. Derzeit haben wir im Rahmen unseres Projekts die Herstellung des TBM-Portals im Abschnitt Halkalı, dem TBM-Einstiegspunkt, abgeschlossen. Beim Linie-1-Tunnel, wo die TBM-Ausgrabungen laufen, haben wir einen Fortschritt von 96 Prozent und im Border-2-Tunnel einen Fortschritt von 76 Prozent erzielt. „Wir haben die Segmentproduktion abgeschlossen.“sagte er.
„WIR HABEN 69 PROZENT FORTSCHRITT IN UNSERER SCHNELLZUG-GRENZEPHASE HALKALI-ISPARTAKULE“
Minister Uraloğlu erklärte, dass die Grenze nach Fertigstellung vom Istanbuler Bahnhof Halkalı aus über eine 67 Kilometer lange Strecke mit dem Bezirk Çerkezköy verbunden wird, die von Ispartakule aus weitergeführt wird, dass Personen- und Güterdienste bereitgestellt werden und dass sie in die Strecke Çerkezköy-Kapıkule integriert wird Grenze. „Damit wird es ein Abschnitt des Transeuropäischen Verkehrsnetzes sein, das die Türkei mit der europäischen Grenze verbindet. Wir haben auf unserer Etappe der Hochgeschwindigkeitsstrecke Halkalı-Ispartakule 69 Prozent Fortschritte gemacht. Unser Ziel ist es, die Werke der betreffenden Bühne bis Ende 2025 fertigzustellen, ebenso wie die Werke der Kapıkule-Çerkezköy-Bühne. „Wir begannen unsere Arbeit an unserer 67 Kilometer langen Etappe Ispartakule-Çerkezköy in Çerkezköy, dem westlichsten Teil der Strecke.“Er sprach, als ob.
Die Eisenbahnen wurden zur Staatspolitik
Uraloğlu sagte, dass sie unter der Führung von Präsident Recep Tayyip Erdoğan die Eisenbahn seit 2002 als Staatspolitik betrachtet und sie als vorrangigen Zweig festgelegt habe. „Wir haben eine neue Ära im Eisenbahnwesen eingeleitet, damit die Chancen, die die geografische Lage unseres Landes als Brücke zwischen Asien und Europa bietet, in wirtschaftliche und kommerzielle Vorteile umgewandelt werden können. Wir haben unsere Eisenbahnen mit einem neuen, für den kombinierten Verkehr geeigneten Ansatz gehandhabt, indem wir die Anbindung unserer Eisenbahngrenzen an Häfen, Flughäfen und Logistikzentren sichergestellt haben. „Mit unseren Projekten wollten wir dafür sorgen, dass der Schienenverkehr nicht nur an der Ost-West-Grenze, sondern auch zwischen unseren Nord-Süd-Küsten einen wirtschaftlichen Beitrag leistet.“sagte er.
„BIS HEUTE HABEN WIR ÜBER 91 MILLIONEN PASSAGIERE MIT HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGEN BEFÖRDERT“
Uraloğlu erinnerte daran, dass Eskişehir die Stadt war, die 2009 mit der Linie Eskişehir-Ankara den ersten Hochgeschwindigkeitszug in der Türkei eingeführt hatte, und sagte: „Der Hochgeschwindigkeitszugbetrieb, der zwischen Ankara und Eskişehir begann, wurde mit den Hochgeschwindigkeitszuggrenzen Ankara-Istanbul, Ankara-Konya, Konya-Karaman und schließlich Ankara-Sivas fortgesetzt. „Wir haben bisher mehr als 91 Millionen Passagiere mit Hochgeschwindigkeitszügen befördert.“er benutzte seine Worte.
„Wir wollen die Länge unserer Eisenlinie auf über 28.000 Kilometer erhöhen“
Minister Uraloğlu im Rahmen des Ziels, das in Ankara ansässige YHT-Netzwerk zusammen mit der Hochgeschwindigkeitszuggrenze Halkalı Kapıkule aufzubauen; Er wies darauf hin, dass die Bauarbeiten an den Hochgeschwindigkeitszuggrenzen Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep und Yerköy-Kayseri fortgesetzt werden. Uraloğlu, „Wir haben auch Ausschreibungen für das Eisenbahnprojekt Kars-Aralık-Iğdır-Dilucu und das Eisenbahn- und Autobahnprojekt Dörtyol-Hassa abgegeben und werden so bald wie möglich mit der Produktion beginnen. Wir planen, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Delice-Çorum-Samsun im Oktober auszuschreiben. Schwarzmeerküstenstraßenbahn, Flughafen Gebze-Sabiha Gökçen-Brücke Yavuz Sultan Selim-Flughafen Istanbul, Hochgeschwindigkeitszuggrenze Eskişehir-Afyonkarahisar-Antalya, Hochgeschwindigkeitszuglinie Kayseri-Aksaray-Konya-Antalya, Sivas-Çetinkaya , Hochgeschwindigkeitszuglinie Çetinkaya-Malatya Wir haben auch viele andere Projekte, die wir umsetzen möchten. „Im Einklang mit unseren Zielen für 2053 wollen wir die Länge unserer Eisenbahngrenze auf über 28.000 Kilometer erhöhen.“sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass das Halkalı-Kapıkule-Eisenbahnlinienprojekt das einzige Produktionsprojekt sei, das sie seit langem in Zusammenarbeit mit der Europäischen Union zu realisieren versuchten, und fuhr mit seinen Worten wie folgt fort:
„Sowohl die Türkiye als auch die Europäische Union haben auf allen Ebenen viel Zeit, Mühe und Mühe investiert. Die Inbetriebnahme der Grenze wird wieder beide Kontinente und unser Land mit der EU verbinden. Die kommerzielle Mobilität, die sich mit dieser Grenze zu entwickeln beginnt, wird der wirtschaftlichen Entwicklung der Bevölkerung unserer Region und unseres Landes große Vorteile bringen. Tatsächlich, Freunde, auf Eisenschienen schwebende Schnellzüge verleihen dem menschlichen Leben neuen Atem. Ich bin fest davon überzeugt, dass unsere Hochgeschwindigkeitszuglinie Halkalı-Kapıkule die Beziehungen zwischen Türkiye und der Europäischen Union weiter stärken und unsere Freundschaft festigen wird.“
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