Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu, Air Campus, der von der Generaldirektion Zivilluftfahrt ins Leben gerufen wurde, um die Sport- und Amateurluftfahrt zu entwickeln und den Verkehr auf Flughäfen zu erleichtern. gab Auskunft über die Bewerbung.
Uraloğlu erklärte, dass sie mit dem Air Campus-Antrag Bereiche einrichten werden, in denen sie landen und starten können, ohne durch Flughafenverfahren und -dichte beeinträchtigt zu werden, insbesondere für Starrflügler mit einem Gewicht von bis zu 5.700 Kilogramm sowie für Fünf-Personen- oder unbemannte Flugzeuge Luftfahrzeuge und Drehflügler, die vertikal starten und landen können.
„WIR WERDEN DIE TÜRKEI ZU EINEM DER ZENTREN DER WELT IN DER AMATEUR- UND SPORTLUFTFAHRT MACHEN“
Minister Uraloğlu wies darauf hin, dass sie die Entwicklung sowohl bemannter als auch unbemannter Luftfahrzeuge sowie der Zivilluftfahrt sicherstellen werden, indem in der gesamten Türkei Luftcampusse für vertikale Landungen und Starts sowie andere Flugzeuge errichtet werden. „Wir werden die Türkei zu einem der weltweiten Zentren für Amateur- und Sportfliegerei machen.“sagte er.
ANWENDUNG VON LUFTVERBINDUNGEN
Minister Uraloğlu gab Erklärungen zum Air Campus-Antrag ab, der von der Generaldirektion Zivilluftfahrt in Kraft gesetzt wurde.
GROSSE SCHRITTE IN DER LUFTFAHRT
Mit den Durchbrüchen und Investitionen, die wir unter der Führung unseres Präsidenten Recep Tayyip Erdoğan in der Luftfahrt getätigt haben, wurden wir zu einem der Länder, die zu den weltweit größten Akteuren in der Zivilluftfahrt zählen. Unsere Fluggesellschaften sind gewachsen und stärker geworden. Um neue Generationen in der Luftfahrt heranzuziehen, haben wir die türkische Zivilluftfahrt-Akademie eröffnet, die mit modernen Einrichtungen, Einrichtungen und Schulungsinstrumenten ausgestattet ist, um den qualifizierten Arbeitskräften des Zivilluftfahrtsektors gerecht zu werden.
„BEMANNTE ODER UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE WERDEN WÄHREND DES FLUGS NICHT VON DER FLUGHAFENDICHTUNG BEEINTRÄCHTIGT“
Minister Uraloğlu erklärte, dass man mit der Air Campus-Anwendung die Sport- und Amateurluftfahrt fördern und gleichzeitig den Verkehr auf den Flughäfen entlasten wolle, und sagte:
Mit der Air Campus-Anwendung, die wir in der gesamten Türkei verbreiten wollen, auf Flughäfen oder Gebieten, die nicht als Hubschrauberlandeplätze gelten, Starrflügelflugzeugen mit einem Gewicht von bis zu 5.700 Kilogramm und bemannten oder unbemannten vertikalen Lande- und Startflugzeugen (VTOL). Fahrzeuge können unter der Verantwortung des Piloten starten und landen. Wir bieten unseren Amateur- und Sportfliegern Bereiche einschließlich Vertiports an.
„ES WIRD ZUR ENTWICKLUNG DER AMATEURLUFTFAHRT BEITRAGEN“
Uraloğlu erklärte außerdem, dass die Piloten dieser Flugzeuge durch die Erhöhung der Anzahl der Lande- und Startbereiche fliegen können, ohne von der Komplexität und Dichte der auf den Flughäfen angewandten Verfahren beeinträchtigt zu werden, und erklärte, dass diese Situation dazu beitragen werde zur Entwicklung der Amateurfliegerei.
PARKPLATZ FÜR DRONBANS
Uraloğlu sagte, dass sie planen, die Notwendigkeit von Landeplätzen zu beseitigen, die für die Pilotenausbildung genutzt werden und als Parkplatz für Drohnen dienen.
„FLUGPLAN WIRD WEITERHIN ZUR VERFÜGUNG GESTELLT“
Minister Uraloğlu betonte, dass auf Anfrage bei der Beantragung eines Air Campus-Antrags Flughäfen für Air Campuses definiert werden können und dass für die durchzuführenden Flüge kein Flugplan vorgelegt werden muss, sofern sie innerhalb des definierten Flughafens bleiben. und kam zu folgender Einschätzung:
Für Flüge, die außerhalb des betreffenden Gebiets stattfinden, werden weiterhin Vorschriften und Flugpläne der Aeronautical Information Publication (AIP) vorgelegt.
BEWERBUNGSPROZESS
Minister Uraloğlu erklärte, dass Anträge für den Air Campus bei der Generaldirektion Zivilluftfahrt gestellt werden können, und kündigte an, dass keine Notwendigkeit besteht, die Landebahnen, deren Nutzung vor diesem Antrag genehmigt wurde, erneut zu beantragen, und dass diese Bereiche dies tun werden von der Generaldirektion als Air Campus definiert.
„HINDERNISKRITERIEN MÜSSEN AN LUFTVERBINDUNGEN ERFÜLLT UND WÄHREND DES BETRIEBES GESCHÜTZT WERDEN“
Uraloğlu wies auf die Aspekte hin, die vor dem Bewerbungsverfahren berücksichtigt werden müssen, und betonte, dass bei der Auswahl eines Standorts für den Luftcampus, den der Antragsteller errichten möchte, Bereiche bevorzugt werden sollten, in denen Hinderniskriterien geschützt werden können, damit die zu errichtenden Strukturen errichtet werden können künftig keine negativen Auswirkungen auf den Lande- und Startbetrieb haben und machte folgende Angaben:
Um sicherzustellen, dass der auf den Fluggeländen geplante Starrflüglerbetrieb sicher durchgeführt werden kann und um zu verhindern, dass die Fluggelände aufgrund der zunehmenden Hindernisse rund um die Fluggelände unbenutzbar werden, sollte ein hindernisfreier Flughafen geschaffen werden rund um die Fluggelände entstehen. Auf Fluggeländen, die von Starrflüglern genutzt werden sollen, müssen die Hinderniskriterien erfüllt sein und während des gesamten Betriebs geschützt werden.
„AIR-FÄLLE KÖNNEN OFFEN SEIN, WENN DER DER EINRICHTUNG VORZULEGENDE BERICHT POSITIV BEWERTET WIRD“
Minister Uraloğlu erklärte, dass diejenigen, die eine Luftsiedlung errichten wollen, zunächst einen Standort bestimmen sollten und erklärte, dass der ausgewählte Standort für Landung und Start geeignet sein sollte. Uraloğlu informierte auch über den Prozess nach der Antragstellung bei der DGCA. „Der Generalstab wird die nationale Sicherheit des Antrags prüfen, und die Gouverneure werden die Auswirkungen der Campusanlagen auf Mensch und Umwelt prüfen. „Bei positiver Bewertung des Gutachtens können Flugcampusse eröffnet werden.“sagte er.
„Betreiber müssen die Herstellung von Luftverbindungen innerhalb von drei Jahren nach Erhalt der Genehmigung abschließen.“
Uraloğlu betonte außerdem, dass die Betreiber die Produktion von Flugcampussen innerhalb von drei Jahren nach Erhalt der Genehmigung abschließen müssen, und sagte, dass die Genehmigungen für Campusse, die nicht innerhalb dieser Frist gebaut werden, ohne die Notwendigkeit eines Verfahrens annulliert werden können.
„GENEHMIGUNGEN FÜR BESCHÄDIGTE STIFTUNGEN KÖNNEN STORNIERT WERDEN“
Uraloğlu erklärte, dass die Genehmigungen für die Nutzung der Campusgelände zu kommerziellen Zwecken ein Jahr lang gültig seien und dass die Genehmigungen am Ende jedes Jahres verlängert werden müssten. Uraloğlu erklärte, dass für die Campusgelände, sofern festgelegt, keine Verlängerung der Genehmigungen erforderlich sei Flügelflugzeuge mit einer Startlast von weniger als 5.700 Kilogramm werden für andere als gewerbliche Zwecke abgestellt. „Die Genehmigungen der als schädlich befundenen Campusgelände können von der DGCA widerrufen werden.“sagte er.
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